中央大道—滨海新区路网的中枢神经

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    中央大道位于滨海新区塘沽、汉沽、大港三个原行政区中轴线，北起汉沽南外环，穿过汉沽、塘沽、大港地界，南至大港海景大道，与世纪大道相接，道路宽度为60米，全长约53.11公里，主线设计为双向六至八车道，工程投资约63亿元，利用国家开发银行贷款44亿元，分11个子项组织实施。作为天津滨海新区综合交通规划体系中南北向最为重要的客运干道，中央大道项目担负着沟通滨海新区汉沽、塘沽、大港三个行政区的重任，并将滨海休闲旅游度假区、天津市经济技术开发区东区、于家堡中心商务商业区、临港产业区等串联起来，建成后将成为滨海新区南北向重要景观旅游道路和地域标志性道路。道路采用城市主干路的标准，汉沽区南外环至京津塘高速公路二线段、津滨大道北线至海景大道段、上高路连接线采用双向8车道，京津塘高速公路二线至津滨大道北线采用双向10车道。据介绍，滨海新区中央大道预计将在2010年全面竣工。
    中央大道塘沽区段使开发区和塘沽新港地区之间将变得“近在咫尺”。滨海新区中央大道四号路地道及胜利路段北连开发区南海路，南接塘沽新港地区，是连接开发区与未来于家堡金融区的重要道路。有关负责人介绍，四号路地道是中央大道工程的一个重要节点，全长629米，宽36.8米，地道加辅路宽约60米，设计为双向八车道。工程共由9个箱体贯通而成，既要下穿新港四号路和疏港二线铁路，还要穿越轻轨高架桥的2根既有墩柱。因此，施工过程中的难点很多，尤其是轻轨桥下两根墩柱的托换在国内尚属首例。08年2月份，经过精心设计和施工，2根轻轨既有墩柱分别被切割开1条9毫米的缝隙，上半部分与一个巨大的托换梁相连，墩柱所承受的力被转移到托换梁下端的9根托换桩上，津滨轻轨墩柱实现托换。此后，工程人员又利用6天时间，将一个主体宽36.8米、长18米、高8.6米的巨大箱形框架结构一次顶入疏港二线铁路下方。施工过程中，铁路仍然保持通车，最“危险”的时候，火车是在铁轨下方悬空的情况下驶过的。
    修建中央大道不仅是加快滨海新区经济一体化和带动环渤海地区经济快速、协调发展的需要，也是完善滨海新区路网，促进滨海新区发展的需要。中央大道完工后，将大大改善城市景观，进一步带动滨海新区旅游业发展。