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京津城际高速铁路—同城一体化的交通动脉

发布时间: 2010-07-30 02:36:41 阅读次数: 19364
京津城际铁路2008年8月1日正式开通运营,是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路,也是我国第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路。全线总长115公里,列车最高运营速度达到每小时350公里,京津直达运行时间在29分钟。京津城际的成功运营向世界展示了一张“中国名片”,许多国家要求与我国加强铁路合作的积极性很高,对引进我国高速铁路技术装备、开展相关合作具有明确的意向。

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  京津城际高速铁路由北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米(一说115.2公里),其中约86%为高架线路,其中北京段全长49.3千米,高架线42千米。京津高速铁路是中国首条高速铁路客运专线。总投资133.24亿元。
  京津高速铁路自北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南,由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路,由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区,由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京,直抵天津站。京津城际高速铁路设北京南、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等五座车站。
  京津高速铁路工程于2005年7月4日开工建设,2008年8月1日(北京奥运开幕前一周)投入运营。全程直达天津站运行时间约为29分钟。该线第一阶段会使用时速350公里的CRH3型及CRH2C型电动车组。城际高速铁路设计最小发车间隔为3.5分钟。

  目前,京津城际高速铁路已延伸至天津滨海新区,而正在紧张建设的京津城际高速铁路于家堡站,也是众多金融巨头选址于滨海新区-于家堡金融区的因素之一,其2011年开通后,仅用45分钟便可实现京津快速通达,资金流、信息流融汇贯通,为打造环渤海乃至东北亚最具活力的经济区增添了重重的“筹码”。

网友评论: 我要评论京津城际铁路    
   当代詹天佑: 留言时间:2009-12-15 17:42:55
  京津城际高速铁路是目前世界上投入运营的时速最高的铁路!中国铁路发展之快,足以让世界刮目相看。记得大约是1979年,邓小平访问日本,曾经乘坐了东京至大板的高速铁路。坐在列车上的小平同志不无感慨的说,坐在这车上有飞的感觉。而且深情地说,中国也要有这样的速度……二十年过去了,这样的速度在中国成为了现实。而且,目前我们的高速铁路技术,受到了世界的瞩目,许多国家纷纷向我们提出委托建设高速铁路工程的意向和要求,可以说它是中华民族的骄傲!
   老K: 留言时间:2009-12-16 11:31:34
  来京津游玩时曾乘过一次京津城际高速铁路,坐在车厢里,并没有感觉到风驰电的感觉。可事实上和谐号最快时速高达每小时350公里,半个小时就跑完了120公里的路程。我感到有必要搞清楚为什么它会这么快?为什么透过车窗向外看,觉得速度并不快呢?所谓学而不思则惘嘛,网上一查才明白,之所以能有这么高的时速,奥秘在于它的动力不仅来自于车头,而且因为在一些车厢里也安装乐动力设备,组成里高速动车组。而且,因为高速列车采用的是减速玻璃,运用玻璃折射原理,通过调整玻璃密度使投入人视线中的景物产生滞后效应,造成减速效果,所以虽然列车时速已达300多公里,但是却不会使人产生眩晕的感觉。不过我还是觉得来些视觉冲击力更刺激些。
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京津城际铁路的评论:
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