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临港经济区 前港后厂更便利

发布时间: 2011-04-07 07:56:03 阅读次数: 1829

  随着大沽沙航道的投入运营,临港经济区的“港口工业一体化”特征愈发明显,前港口后工厂让更多的企业在这里体验到便利,不仅降低了物流成本,也缩短了供应链。今年,临港经济区将建设24个码头泊位,形成3000万吨吞吐能力,实现吞吐量1500万吨。
  大沽沙航道位于海河入海口,全长28.5公里,是临港经济区大沽口港区的主航道,也是目前天津第二条深水航道,更是连通南疆与临港经济区之间的水路通道。目前,5万吨级大沽沙航道已经获得国家批准,航道水深达-12.5米,有效宽度190米,设有5号、6号专用锚地两处,2010年,累计有3000多艘次船舶安全进出大沽沙航道,实现货物吞吐量达1320.501万吨。在5万吨级航道的基础上,结合围海造陆,目前已具备10万吨级船舶通航能力。按照计划,临港经济区高沙岭港区的5万吨级航道今年也将开挖,设计船型为杂货船,航道有效宽度为150米,设计底标高-12.5米。
  “航道是临港的灵魂,而‘港口工业一体化’的发展道路则是临港经济区最突出的亮点。”利用前港口后工厂的产业规划布局,临港为更多的企业提供了便利,降低了物流成本,缩短了供应链,增强了竞争优势。截至2010年底,临港经济区大沽口港区已经建成3个五万吨级、1个两万吨级的通用散杂货泊位,建成了两个液体化工泊位及其相关配套设施。目前,大沽口港区的7号、8号、9号3个五万吨级的液体化工泊位已经开工建设,1号10万吨级粮油码头主体已经完工,2号、3号10万吨级粮油码头项目前期工作已启动。临港经济区大沽口港区前港口后工厂的布局不仅提供了地域上的便利,还增加了许多增值服务,一些企业原料、成品可以通过临港的管廊直接往来于码头和工厂之间,而“一关三检”的入区则为广大的船东货主提供了一站式的服务,节省了大量的时间和精力,使临港经济区的港口服务功能更加完善。
  目前,临港经济区大沽口港区港口码头已经初具规模,辐射范围不断扩大,港区功能日益完善,已形成码头建设、航道建设、仓储建设竞相发展,具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、加工配送、综合服务等功能的综合性港区。高沙岭港区也在加紧开发建设。临港经济区“十二五”末将实现吞吐量5000万吨,到2020年,预计能突破1亿吨。

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