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新区小公共年底停运 改为公交车

发布时间: 2010-09-02 07:18:01 阅读次数: 2890

  连日来,不少市民反映,称来往于天津市区和滨海新区的许多私人承包运营的“小公共”,不仅中途倒客,而且车厢脏乱差,特别是为了多揽客,“小公共”长时间“赖”在塘沽洋货市场等闹市区的公交站点,赶上几辆“小公共”同时等客,公交站被堵得严严实实的,来往的公交车根本没办法按规定进站,乘客只能追着公交车跑,存在很大的安全隐患。市民呼吁新区有关部门对扰乱交通安全和秩序的“小公共”给予治理。

  从塘沽运管局获悉,他们已开始着手对这一情况进行综合治理,将用国营公交公司的正规大型公交车取代“小公共”,正在运营的“小公共”在年底全面叫停。
  私拉乱停
  “小公共”成交通“毒瘤”

  据塘沽公交825路的张师傅介绍,占用公交车站的“小公共”的线路多为去往天津市区以及周边地区的,路程比较长,而且这类线路中途均没有设置停站点。由于目前实行私人承包制,在利益的驱使下,“小公共”赖站的情况极为常见,一般都是载满了人才会开动。
  塘沽运输管理局运管科的王先生告诉记者,从理论上讲,这类“小公共”属于长途客运,应该是从长途客运站始发,采取“点对点”的运营模式,中途是不可以停站拉客的。但是现在这种私人承包的长途“小公共”由于经营效益不佳,缴纳的相关费用又比较多,导致此类车辆中途停站拉客的违规行为比较普遍。而且,由于管理方面比较混乱,在长途“小公共”弊端凸显的同时,也给了不少未经注册挂牌的私人“黑公交”以浑水摸鱼的机会。不仅乘客投诉很多,而且也因此诱发了不少刑事案件。近年来政府对国营公交线路的补贴也有所减少,这类“小公共”以及非法的“黑公交”对正常公交线路的运营有着很严重的冲击与干扰,已经渐渐成为阻碍现代化交通发展的一颗“毒瘤”。
  年底“小公共”退市
  国营大客车全面“接管”

  王先生同时表示,目前,开发区、塘沽等公交公司合并工作正在进行当中,下一步,运输管理局将联合滨海新区公交公司以及市区的公交管理部门,对这一情况进行综合治理,不再为长途“小公共”办理经营手续,正在运营的“小公共”也将全面叫停,全部改为隶属国营公交公司的正规的大型公交车。这也意味着,“小公共”这一公共交通工具将彻底地退出历史舞台,公交线路承包给私人的情况将不再发生。这将在很大程度上强化相关部门对于公交线路的管理,提高公交车的服务质量。
  据介绍,这一措施现在已经在津汉、港塘两条线路进行试点运营,131路等公交车已经在该路段完全替代了“小公共”,市民反映很好,效果很理想。随后将在塘沽、汉沽、大港的重点线路进行进一步的推行。具体实施方案正在酝酿当中,预计将在年底进行全面实施。届时,宽敞明亮的大型客车将取代现在已大部分严重老化的“小公共”,成为市民出行的上佳选择。

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