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滨海新区各功能区之间公交不畅

发布时间: 2010-04-01 09:44:27 阅读次数: 2435

  开发区←→塘沽:
  短短几公里,坐公交一小时
  “为什么从开发区到塘沽短短几公里路,坐公交车得近1个小时?”在开发区第二大街一家公司工作的小李说,他每天最头疼的事就是坐公交车回家。
  据了解,虽然开发区和塘沽都处于滨海新区核心区,但目前新区内联通开发区和塘沽的只有936、937、880、820、501等几条线路,随着核心区人口的增加,已不能满足市民出行需要,每天上下班高峰每部公交车都挤得满满的。而且这些线路基本都要“绕个圈子”,比如820路公交:从市民广场到洋货市场,10分钟的直线路程竟曲曲折折绕出了个多边形,整个路程时间长达1个小时。
  “我们不反对有些车绕路,这样可以增加线路覆盖面,但也应该在主要功能区和重要区域之间多设立几条直线线路,让乘客节省时间啊!”家住塘沽的市民王女士说。目前,很多来往塘沽和开发区的市民多乘坐市区到新区的公交,如503、605、77便民线等。一名常乘坐503路的乘客告诉记者,虽然乘该车从市里到塘沽只需要一个小时左右,但从塘沽到开发区十几分钟的路程却绕了一大圈,同样耗去一个小时左右的时间。如此一来,虽然方便了塘沽和开发区之间居民乘车,却拉长了市里与开发区、塘沽往来的时间。
  此外,一些新建住宅区存在公交路线设置滞后的情况,比如在塘沽城区北部,也就是大家俗称的“工农村”一带,新建了如贻景花园、盛星东海岸、水域未来城、贻成尚北等多个住宅小区,但目前在这一区域通行的公交线路已不能满足需要,只有844、502、820等线路,而且很多居民要步行20分钟才能到达公交车站。一些新修的道路如中央大道隧道、中心北路地道等,虽然很大程度上解决了新区核心区南北通行问题,但这些道路目前尚未有公交线路,资源没有合理利用。
  汉沽←→市区、塘沽
  车破、拥挤,危险“藏”路上

  从公交汉沽公司运营部了解到,目前462路、133路、459路分别承担着由汉沽到天津市区、塘沽、开发区的公交运营,这些线路是汉沽居民出行的首选。“到市区有点挤,到塘沽收车早,到开发区需要绕”这句话也基本道出了汉沽公交运营目前存在的一些弊病。
  在汉沽三角湖客运站看到,早晚高峰期开往天津的462路通常是人满为患。由于乘客太多班次少,原本准乘47人的客车不得不超载运行,尚未出站就有十几位乘客坐上了“加座”小马扎或塑料凳,车费一样待遇不同,乘客心里觉得不合理,但着急坐车也没辙。“还有人站着呢,能有座就不错了,我经常坐加座。”在河西区上班的田小姐说。记者了解到,462路15辆车一天30个班次,明显运力不足。但为了将客流分给同样承担此线的泰通、昌泰等个体车,462不可以加车。但乘客不愿坐个体车、个体车人少跑一趟太赔钱的矛盾又成了恶性循环,致使个体车冷冷清清,而462只能危险加座。
  “我觉得133收车有些早。”经常往返塘沽与汉沽之间的吴小姐说。记者也随即采访了一些乘客,他们大多对下午7点钟为塘沽站发出的最后一班车感到不满意。“有的时候下了班再想逛一逛就赶不上车了。”吴小姐说。同时她对于从汉沽开往开发区的459路也感到车次太少了。
  据了解,459路类似于在开发区工作的员工班车,从汉沽到开发区早6:20到7:30分之间每隔15分钟有一班车,下午14:30到16:30之间半小时有一个班车,晚上18:00和18:20有两班车,除以上时间之外便再无车次,若有汉沽居民想去开发区只能乘坐133路然后再倒车。“主要是上下班的工作人员乘坐得多,其他时间常常空车来回,所以班次也少。我们目前也有想要增加459路的班次的想法。”相关负责人表示。记者许卉报道
  大港←→塘沽
  车少、间隔长,等车受煎熬

  “我已经在这等了半个小时了,还是不见一辆131来,如果再过10分钟还是等不到车就肯定会赶上海门大桥提桥了,那样的话我到开发区的宿舍就要下午4点了。”站在迎宾超市公交车站等车的周先生一边低头看手表计算着时间,一边向一旁的记者抱怨,此时还不到下午1点。
  周先生告诉记者,他家住在大港福苑里小区,而工作地点在天津开发区,为了不耽误工作他每周六都要乘131路公交车回家,然后周日再返回开发区的职工宿舍,但是很长时间以来,这次塘沽大港间的往返对于周先生来说却成了他每周末都躲不过去的“煎熬”。
  说起这段路,周先生便有一肚子的抱怨,他掰着手指头给记者算起“出行难”的账:“等公交车,运气好15分钟一辆,但40分钟都等不来一辆车的情况我也没少遇到。等来了车,上车后司机还有时会为了多拉客在世纪大道和城区东环路上开得很慢。”时间已经过去了10分钟,131还是没有等来,这时一辆出租车停在了周先生面前,为了早些赶过去,周先生只能选择花三四倍于公交车的价钱乘出租车到塘沽了。
  据了解,目前在运营的131路公交车共有20多辆,而其中又分为公营车辆和私人承包车辆,因为运营者的收入都要从乘客的车票中来,所以为了多拉客人,停车等客、开慢车等客、超载、开快车的情况都时有发生。不少因为等不到车或是为了绕路躲避堵车的人都要与其他人拼出租车才能保证出行不受影响。

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