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天津4条快速路2010年完工

发布时间: 2009-12-25 10:26:42 阅读次数: 2671
  方便直达的快速路给这座城市带来了勃勃生机,2010年天津将竣工一批快速路,中心城区内部以及向外辐射的快速路网正在形成。天津2010年要加大机场、港口、铁路、公路和地铁等一批重大交通设施建设,用于交通项目和市政项目投资将达到678亿元,包括中心城区的西北半环、通往滨海新区的天津大道,通往团泊新城的团泊快速及津涞快速等都将在2010年竣工。
  西北半环:北辰到南开开车一刻钟
  在快速路网中,中心城区的快速路系统是人们最熟悉的,已经通车的东南半环及部分路段现在是很多人出行的首选。2010年,期待已久的西北半环也将竣工。
  西北半环快速路北起北辰区南仓道,南至南开区复康路立交桥,全长20公里。建设人员表示,目前开车从北辰区至南开区,大概需要40分钟的车程,如果是在上下班高峰时段,恐怕要超过1小时。
  截至目前,除复康路立交桥外,西北半环其余路段全部具备通车条件。通车后,从北辰区南仓道至南开区复康路只需大约15分钟,市内交通压力将大为缓减。
  团泊快速:南部区域进市区提速
  近日,团泊新桥主桥工程开始钢箱梁吊装,该桥是团泊快速路重要组成部分。团泊快速路是一条通向团泊新城的快速路,起于外环线与津涞公路交口处,止于静港公路,主线全长约13公里。团泊新城内规划的三条东西向城市主干道总长约7公里,分别与这条快速路平交。随着团泊快速等一批主干道路、桥梁相继开工建设,天津南部区域与市中心城区的交通瓶颈将被逐渐打通,提升中心城区对卫星城的辐射带动作用。
  津涞快速:津涞公路交通压力大减
  津涞公路是市级公路干线,东起外环线12号桥,西至张家窝镇津沧高速入口处,全长11.5公里。根据建设计划,外环线津涞立交——津文公路路口段技术标准为城市快速路,红线宽度80米;津文公路路口—津沧高速入口段,技术标准为城市主干道,红线宽60米。。标准段沿路绿化带各15米,绿化面积50万平方米。
  这条道路改造后,将大大缓解津涞公路的交通压力,形成功能设施优化、一路景观优美的道路新貌。
  天津大道:津滨第三条快速通道
  以前从中心城区到滨海新区最近的路一条是津滨高速公路,另一条就是津塘公路。天津大道的建设不仅给前往滨海的市民多了一种选择,更拉近了两个中心商务区的距离,也带动了沿线土地的开发。
  天津大道起点为大沽南路与外环线交口(津沽桥),终点至滨海新区中央大道,全长37公里,双向8车道,设计车速80公里每小时。此路与海河平行,沿线经过津南区双港镇、辛庄镇、咸水沽镇、双桥河镇、葛沽镇,塘沽区新城镇及滨海新区中心商业商务区。天津大道各施工段正从塘沽和津南两端挺进,确保2010年9月底通车。
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  滨海布局8条轨道交通线

 根据天津市最新的轨道交通建设规划,2020年之前,滨海新区将再陆续布局8条轨道交通线,它们将与津滨轻轨一起,联手打造“3+3+3”的轨道交通网。届时,滨海新区与中心城区间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通站点。地铁、轻轨等交通方式将承担60%以上的区域出行客流。未来的滨海新区轨道交通网将以于家堡综合交通枢纽站为核心,串联塘沽、汉沽、大港、天津开发区、天津港保税区、中新天津生态城、南港工业区等滨海新区各大重点区域,形成“3+3+3”的放射线型网络布局。其中,B1、B2和津滨轻轨是联通滨海新区重点区域的骨干线,将形成贯穿塘、汉、大三区的客流走廊。其中,B1线从于家堡综合交通枢纽出发向北经过天津开发区,连接中新天津生态城和汉沽,向南连接南部新城和临港工业区。B2线从现有的塘沽高铁站出发,经过塘沽老城区、塘沽站、于家堡CBD,连接南部新城,向南延伸到大港城区
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